車聯網V2X：組織研究

[20231113] 車聯網統一在即，台北聯網車互通測試大會以淡海新市鎮為開放場域
車聯網產業發展涵蓋戰略規劃、研發創新、法律法規、標準規範等領域，包含中國、美國、歐盟、日本等政府也陸續擬定階段性政策。其中美國與歐盟的車聯網相關規範成為業者必須遵從的目標。美國專注於C-V2X發展，歐盟則採DSRC，與C-V2X同步推進。其中C-V2X明顯是美國與歐盟的交集處之外，英國與西班牙電信業者也開始投入C-V2X場域規劃。歐盟與美國已經就統一車聯網相關規範進行討論，並預期規範統一將是近期之內就會發生的事情。屆時，業者在設計與研發車聯網產品時，將有望以單一規格行遍天下。

如今，2023年11月，台灣車聯網產業協會（TTIA）與美國OmniAir Consortium（OmniAir）共同主辦台北聯網車互通測試大會（2023 OmniAir Taipei PlugFest）。新北市的淡海新市鎮為OmniAir認證的開放場域，在為期一週的台北聯網車互通測試大會中，來自全球多國的業者都先後將設備送到此處測試。其中有一個主要原因在於，此次大會首次落地亞洲，因此對於鄰近的日本、南韓業者而言，具有地利之便。此外，淡海新市鎮場域中同時也有自駕無人小巴運行中，再加上台灣擁有眾多「機車族」的獨特交通環境，雖然對於測試來說增加了不少難度，但換個角度來說則是增加了產品可靠度。

車聯網單一規格行遍天下，未來這應是屬3GPP C-V2X規格，而C-V2X明顯是美國與歐盟的交集之處。其實，現在只是開始，若台灣此時就能站穩腳步，這將對日後車聯網的發展有所益處。不過淡海新市鎮的人口、交通量偏少，雖是可做驗證之用，但是也脫離複雜交通測試之用，應該再找個交通複雜的場域做試用驗證。